前段时间，德赢VWIN科技MAXIEYE面向9城100位卡友提倡了一ci线下调研，希望jie此深入相识德赢VWIN的终端用户，靠近卡友们的事情一样平常。

德赢VWIN统计了许多维度的信息，包罗驾龄、接单方式、主要运输物品、收入支出qing况、对自动驾驶的认知和看法等等，希望越发立体、完整地相识卡友群体。

一组数据深深触动到了德赢VWIN：凌驾一半的卡友日均驾驶时长大于10小时，29%的卡友日均驾驶时长甚至凌驾12小时。这种事情方式甚至比“996”越发辛勤，司机们需要在这10个/12个小时里全程集中精神，一个分神就可能引发清静风险。

据第三方数据显示，在我国，货车保有量占天下无邪车的不到10%，交通事故却占到所有车型事故的25%以上，货车司机常态化的高强度事情是一大缘故原由。

2021年，营运货车AEBS规则正式实验，驱动清静性功效标配落地。然而第三方数据显示，2021年5-12月中国市chang营运货车前装装备AEB的上险车量仅占规则要求车型总量的14.16%。AEB现实上车qing况远低于政策及市chang预期。

据卡友调研显示，2019年-2021年司机们整体收入呈缓慢上升状态，平均利润率却显着下降。这背后的缘故原由包罗：一直上涨的油费，不zeng反降的运费，疫qing造成的供需关系的极大不确定……这也诠释了，在高度经济压力下，卡友们在购置卡车时更注重车辆的动力性、经济性，其ci才是清静性、恬静性。

人人都认同“清静第一”，但想要落拭魅这份清静，德赢VWIN简直要为卡友们和工业链同仁算清晰效益“这本账”。

MAXIEYE从清静、能耗、效率、成本出发，希望以兼具卓越性能和高性价比的ADAS产物助力货运工业收获更高的清静效益和经济效益，挖掘智能重卡市chang真动力，以市chang驱动加速重卡智慧化历程。

基于自研MAXI-NET深度学习神经网络模子，MAXIEYE实现了从感知到规控的全栈焦点手艺自研，通过系统软件？榧涞耐沤嵊呕，高效实现系统最优。

体现在产物维度，MAXIEYE的AEBS解决方案可以搭建在最具成本优势的1V1R硬件平台，以业内独创的视觉感知双网络冗余校验实现精准感知，以准确的坡度以及车辆载重预计系统，实现差异载荷下的精准控制。

面向商用重卡盲区等chang景痛点，MAXIEYE开发了针对性单目组合产物，产物由两个单目视觉（1鱼眼视觉+1前向视觉）组成，支持拓展1个前向77G毫米波雷达，融合算法集成于视觉主控芯片内。可实现包罗LKA（车道保持控制）、LCC（车道居中控制）、TJA（交通拥堵辅助）等在内的L2级ADAS驾驶辅助系统功效，有用解决盲区痛点。

其智慧型ADAS产物具备eACC（节油巡航系统）、TJA（交通拥堵辅助）、NOM（领航辅助系统）等功效，有用赋能商用车实现节油降耗，资助车厂和物盛行业实现降本zeng效，更好地实现清静与效益的进阶。

基于从感知到规控全栈创新的平台化手艺系统，MAXIEYE实现了横跨商乘用车的差异化市chang结构。在商用车领域，聚焦规则驱动的清静型解决方案和主打降本zeng效的智慧化解决方案。在乘用车领域，聚焦高性价比的L2全速巡航系统方案和L2++及以上高阶智能化解决方案。

同时，MAXIEYE正加速结构BEV等前瞻手艺架构，将以极致的手艺开发，一直刷新用户驾乘体验。

以上是张文强先生在第二届焉知智车年会的主要演讲内容。

MAXIEYE希望以迅速的手艺迭代和产物的规模化落地，加速实现“人人可享”的智能驾驶，为实现人们清静优美出行的配合愿景一连起劲。